La Poste à Franconville par Allain Prigent

C’est vers 1855, que le facteur va distribuer son almanach en fin d’année. Les premières cartes postales sont nées fin 1872. Les premières connues datent de janvier 1873.
C’est à partir de janvier 1849, que nous verrons apparaître le premier timbre poste et la disparition des cachets.

Après la création au XVI^e siècle du second axe reliant Paris à Rouen passant par Franconville, notre village va se trouver dans une situation privilégiée. Les diligences circulent tous les deux jours avec départ rue du Pavé Saint-Paul à Paris, premier arrêt à Saint-Denis puis Franconville. La distance entre deux relais étant de 1 poste. Le relais de poste devait se situer à l’entrée du pays au carrefour de la Croix rouge.
La correspondance qui circulait était destinée à une classe privilégiée, le peuple ne sachant ni lire ni écrire.
L’institution des postes remonte à Louis XI par un arrêté du conseil du 14 juin 1464. Il ne s’agissait que du transport des dépêches de l’état et ordres royaux. Désorganisée pendant les guerres de religion cette institution fut reprise par Henri IV en mars 1597. Les postes royales avaient été déclarées ouvertes au public après 1700.
Si la poste aux chevaux constitue un service public, le relais appartient à un propriétaire appelé «maître de poste». La maison du relais et l’auberge qui la complète sont à lui ainsi que les chevaux.
La poste créée à l’origine pour les courriers officiels, va évoluer lentement; courrier, transport de personnes, messagerie … prenant de plus en plus d’importance jusqu’à l’arrivée du train en 1845.
Vers 1584, les relais sont répartis en France sur neuf routes dont celle traversant Franconville.
La route traversant Franconville sera particulièrement fréquentée. Beaucoup de véhicules chargés de marchandises alimentent Paris. La route à peine tracée, rarement entretenue sera à une certaine époque entretenue par la Maison Condés seigneur et propriétaire d’une grande partie du village et des environs. Vers 1800 une taxe imposée par la famille Condé sera instaurée pour l’entretien de cette route.
Taxe appelée droit de péage, cette barrière fut installée le 27 juin 1800 au niveau de l’actuelle Maison Suger.
En 1786, les messageries royales étaient situées grande rue du Faubourg-Saint-Denis, les départs pour Argenteuil, Franconville, Bessancourt et Pontoise se faisaient à la Porte St Denis

Durant la grande famine de 1793 les convois se dirigeant vers Paris étaient fréquemment attaqués et pillés. Le maire réclamera aide et protection auprès de la Convention.

Au début du XIX^e siècle, ce seront deux voitures par jour qui assurent le service pour Rouen et Dieppe. Une diligence pour Gournay et Gisors trois fois par semaine; deux voitures faisaient régulièrement la liaison Franconville et Paris.
En 1816 il fallait 13 heures pour aller de Paris à Rouen en passant par  Franconville  distance  de 32 lieues, départ tous les jours à 17 heures.

La situation de Franconville va donner à son bureau de poste le privilège et la charge d’assurer les liaisons postales avec tous les environs jusqu’en 1840. L’arrivée du train va modifier le rôle des relais. Franconville assure la poste des villages de Sannois, Herblay, Sartrouville, St-Leu, Taverny, Frépillon, St-Prix, La Frette. Ces villages auront leur bureau de poste entre 1830 et 1850.
Au début du XIX^e siècle le facteur effectuait un travail différent de celui de nos jours jusque vers 1850. Il n’était pas obligatoire de payer la taxe d’acheminement avant d’expédier sa lettre, la lettre était envoyée en port dû à charge de payer la taxe à la réception.

Les taxes d’affranchissement étaient variables selon la distance et le poids.

L’arrivée du chemin de fer va bouleverser le système en place. Disparition des diligences et de la poste à cheval. Le 20 juin 1846, la ligne Paris - Pontoise et au-delà était inaugurée.
Les trains prenaient les voyageurs aux gares et arrêts, l’emplacement des gares n’étaient pas encore définis et ils allaient à Bruxelles en passant par Creil.
Il fut inauguré une liaison Franconville-Argenteuil, en 1850 par diligence ainsi qu’un service de la gare de Franconville au centre du village.
Les diligences, malles poste et messageries ne passaient plus à Franconville après 1850, elles empruntaient la nouvelle route créée qui partait de Paris Bezons et la Patte d’Oie d’Herblay.
C’est vers 1860 que certains trains seront dotés d’un compartiment réservé à la poste, puis vers 1870 une boite aux lettres sera fixée sur le wagon de la ligne Paris-Pontoise afin que chacun puisse y déposer son courrier.

Une nouvelle génération de moyens de transmission du courrier va apparaître avec l’évolution des techniques.

Un bureau de poste totalement indépendant de tout autre service va s’ouvrir pour l’acheminement du courrier. Il sera situé sur la place de l’église face à celle-ci de 1866 à la fin du siècle.

Ensuite le bureau changera d’emplacement pour s’installer boulevard de la mairie aujourd’hui boulevard Maurice Berteaux.

Le nom des rues est laissé à l’initiative de chacun jusqu’en 1728. Une ordonnance du 16 janvier prescrit la pose d’une plaque avec nom de la rue sur la première maison ainsi que sur la dernière.
A l’origine en caractères noirs, ce sera modifié en 1844 comme nous les connaissons de nos  jours soit plaque bleue à lettres blanches.

L’indication des routes n’existait pas avant 1730. En ce qui concerne Franconville ainsi qu’aux paroisses alentours nous devons à Cadet de Vaux d’avoir soumis aux autorités locales de faire apposer des plaques indicatrices à l’entrée et à la sortie du village.
Un décret de 1811 classe et numérote les routes selon un système encore en vigueur de nos jours.

 A Franconville une plaque indicatrice datant du XIX^e siècle située rue de Paris au lieu de la maison Suger indiquait :
Département de Seine-et-Oise District de Pontoise
Commune de Franconville-la-Garenne Distante de Pontoise de 7 milles
Côté Saint Marc, une même plaque indiquait la distance de Franconville à Saint Denis de 6 milles.

C’est vers 1855, que le facteur va distribuer son almanach en fin d’année.
Les premières cartes postales sont nées fin 1872, les premières connues datent de janvier 1873. C’est à partir de janvier 1849, que nous verrons apparaître le premier timbre poste, et la disparition des cachets.

La Poste à Franconville par Allain Prigent

C’est vers 1855, que le facteur va distribuer son almanach en fin d’année. Les premières cartes postales sont nées fin 1872. Les premières connues datent de janvier 1873.
C’est à partir de janvier 1849, que nous verrons apparaître le premier timbre poste et la disparition des cachets.

Après la création au XVI^e siècle du second axe reliant Paris à Rouen passant par Franconville, notre village va se trouver dans une situation privilégiée. Les diligences circulent tous les deux jours avec départ rue du Pavé Saint-Paul à Paris, premier arrêt à Saint-Denis puis Franconville. La distance entre deux relais étant de 1 poste. Le relais de poste devait se situer à l’entrée du pays au carrefour de la Croix rouge.
La correspondance qui circulait était destinée à une classe privilégiée, le peuple ne sachant ni lire ni écrire.
L’institution des postes remonte à Louis XI par un arrêté du conseil du 14 juin 1464. Il ne s’agissait que du transport des dépêches de l’état et ordres royaux. Désorganisée pendant les guerres de religion cette institution fut reprise par Henri IV en mars 1597. Les postes royales avaient été déclarées ouvertes au public après 1700.
Si la poste aux chevaux constitue un service public, le relais appartient à un propriétaire appelé «maître de poste». La maison du relais et l’auberge qui la complète sont à lui ainsi que les chevaux.
La poste créée à l’origine pour les courriers officiels, va évoluer lentement; courrier, transport de personnes, messagerie … prenant de plus en plus d’importance jusqu’à l’arrivée du train en 1845.
Vers 1584, les relais sont répartis en France sur neuf routes dont celle traversant Franconville.
La route traversant Franconville sera particulièrement fréquentée. Beaucoup de véhicules chargés de marchandises alimentent Paris. La route à peine tracée, rarement entretenue sera à une certaine époque entretenue par la Maison Condés seigneur et propriétaire d’une grande partie du village et des environs. Vers 1800 une taxe imposée par la famille Condé sera instaurée pour l’entretien de cette route.
Taxe appelée droit de péage, cette barrière fut installée le 27 juin 1800 au niveau de l’actuelle Maison Suger.
En 1786, les messageries royales étaient situées grande rue du Faubourg-Saint-Denis, les départs pour Argenteuil, Franconville, Bessancourt et Pontoise se faisaient à la Porte St Denis

Durant la grande famine de 1793 les convois se dirigeant vers Paris étaient fréquemment attaqués et pillés. Le maire réclamera aide et protection auprès de la Convention.

Au début du XIX^e siècle, ce seront deux voitures par jour qui assurent le service pour Rouen et Dieppe. Une diligence pour Gournay et Gisors trois fois par semaine; deux voitures faisaient régulièrement la liaison Franconville et Paris.
En 1816 il fallait 13 heures pour aller de Paris à Rouen en passant par  Franconville  distance  de 32 lieues, départ tous les jours à 17 heures.

La situation de Franconville va donner à son bureau de poste le privilège et la charge d’assurer les liaisons postales avec tous les environs jusqu’en 1840. L’arrivée du train va modifier le rôle des relais. Franconville assure la poste des villages de Sannois, Herblay, Sartrouville, St-Leu, Taverny, Frépillon, St-Prix, La Frette. Ces villages auront leur bureau de poste entre 1830 et 1850.
Au début du XIX^e siècle le facteur effectuait un travail différent de celui de nos jours jusque vers 1850. Il n’était pas obligatoire de payer la taxe d’acheminement avant d’expédier sa lettre, la lettre était envoyée en port dû à charge de payer la taxe à la réception.

Les taxes d’affranchissement étaient variables selon la distance et le poids.

L’arrivée du chemin de fer va bouleverser le système en place. Disparition des diligences et de la poste à cheval. Le 20 juin 1846, la ligne Paris - Pontoise et au-delà était inaugurée.
Les trains prenaient les voyageurs aux gares et arrêts, l’emplacement des gares n’étaient pas encore définis et ils allaient à Bruxelles en passant par Creil.
Il fut inauguré une liaison Franconville-Argenteuil, en 1850 par diligence ainsi qu’un service de la gare de Franconville au centre du village.
Les diligences, malles poste et messageries ne passaient plus à Franconville après 1850, elles empruntaient la nouvelle route créée qui partait de Paris Bezons et la Patte d’Oie d’Herblay.
C’est vers 1860 que certains trains seront dotés d’un compartiment réservé à la poste, puis vers 1870 une boite aux lettres sera fixée sur le wagon de la ligne Paris-Pontoise afin que chacun puisse y déposer son courrier.

Une nouvelle génération de moyens de transmission du courrier va apparaître avec l’évolution des techniques.

Un bureau de poste totalement indépendant de tout autre service va s’ouvrir pour l’acheminement du courrier. Il sera situé sur la place de l’église face à celle-ci de 1866 à la fin du siècle.

Ensuite le bureau changera d’emplacement pour s’installer boulevard de la mairie aujourd’hui boulevard Maurice Berteaux.

Le nom des rues est laissé à l’initiative de chacun jusqu’en 1728. Une ordonnance du 16 janvier prescrit la pose d’une plaque avec nom de la rue sur la première maison ainsi que sur la dernière.
A l’origine en caractères noirs, ce sera modifié en 1844 comme nous les connaissons de nos  jours soit plaque bleue à lettres blanches.

L’indication des routes n’existait pas avant 1730. En ce qui concerne Franconville ainsi qu’aux paroisses alentours nous devons à Cadet de Vaux d’avoir soumis aux autorités locales de faire apposer des plaques indicatrices à l’entrée et à la sortie du village.
Un décret de 1811 classe et numérote les routes selon un système encore en vigueur de nos jours.

 A Franconville une plaque indicatrice datant du XIX^e siècle située rue de Paris au lieu de la maison Suger indiquait :
Département de Seine-et-Oise District de Pontoise
Commune de Franconville-la-Garenne Distante de Pontoise de 7 milles
Côté Saint Marc, une même plaque indiquait la distance de Franconville à Saint Denis de 6 milles.

C’est vers 1855, que le facteur va distribuer son almanach en fin d’année.
Les premières cartes postales sont nées fin 1872, les premières connues datent de janvier 1873. C’est à partir de janvier 1849, que nous verrons apparaître le premier timbre poste, et la disparition des cachets.

 Le domaine de Cassini et du Comte d’Albon           par Allain Prigent

Nous sommes situés rue du Général Leclerc à l’angle de la rue de Taverny. A notre droite la « Résidence Leclerc », face à nous la « Résidence des Sources » et plus haut celle « des Rinvals ». Ce lieu est chargé d’histoire et nous nous projetons au XVIII° siècle.

   Au XVIII° siècle, la vallée de Montmorency passait pour un séjour agréable, proche de Paris, pour y trouver le calme et l’air pur. Nombreux sont ceux qui y construisirent leur demeure agrémentée de jardins remarquables. Un village renommé était celui de Franconville la Garenne, situé sur la route de Paris à Rouen.
C’est en ce lieu où nous sommes, un personnage fort célèbre vint bâtir sa demeure, César François Cassini de Thury. Il s’installe en 1770, c’est une vaste demeure de forme carrée, toit en terrasse de style italien. Une de ses dépendances, située le long du chemin de Taverny, à la Croix d’en bas, fut louée de 1776 à 1778 à un architecte Alexandre Gallois puis à un peintre Casanova. Il va vendre ses biens le 14 février 1781 au Comte d’Albon pour une somme de 33000 livres, contrat passé devant Maître Delarue, notaire à Paris. Il y était déjà locataire en 1780, en s’occupant de l’aménagement de ses jardins.
Claude-Camille-François Comte d’Albon, il portait aussi le titre pompeux de roi d’Yvetot. Il fait divers acquisitions de terrains et d’échanges, afin de donner meilleur forme à son enclos. En 1781, par échange il acquiert la parcelle où se situe la fontaine des Rinvals, en avril 1784 il loue un terrain où les eaux coulaient entre deux rangées de peupliers. Le Comte d’Albon fera des travaux prodigieux et des dépenses considérables et réalisera dans son domaine un jardin digne de son temps : «les Jardins du Comte d’Albon». A gauche de la demeure, un long bâtiment, ornée de trois arcades ioniques décorées des bustes de Cicéron, Virgile et Horace formait la bibliothèque. Au-dessous de celle-ci formant une longue galerie, était une pharmacie servant à soulager les pauvres de Franconville, à qui le comte distribuait des remèdes. Le laboratoire de chimie servait au comte pour ses expériences, le cabinet d’histoire naturelle renfermait coquillages, pierres précieuses et le cabinet de physique où se trouvait une machine électrique, une des plus fortes d’Europe.
L’esprit perturbé, atteint par la folie et ruiné, la déchéance du dernier prince d’Yvetot était consommée. Son épouse la Comtesse d’Albon trouve acquéreur en la personne de Barthélémy Léonard Pupil Marquis de Myons. Le Marquis était aussi lyonnais et en bonnes relations avec la famille d’Albon. Le Marquis avait été baptisé le 28 avril 1730 dans la paroisse d’Ainay qui vu naître le Comte d’Albon.
Lorsque Barthélémy Léonard Pupil devient propriétaire, nous sommes à la veille de la Révolution et celui-ci quitte Franconville le 23 octobre 1789. La propriété subit vols et pillages le 12 avril 1793 le tombeau de Gébelin est détruit, les monuments du jardin sont démolis les uns après les autres.
Au mois de décembre 1793, ce bien national fut vendu à deux hommes d’affaires qui le revendirent aussitôt avec bénéfice. En 1801 un avoué de Paris en fera acquisition, Jean Baptiste Lecomte.
Un personnage important logera dans cette demeure, il s’agit de Georges Leredu, maire de Franconville de 1908 à 1919. Il fut député de Seine et Oise, sénateur et ministre. Durant la période de l’occupation allemande cette maison servie de kommandantur.
Le premier personnage célèbre, François Cassini de Thury, qui habita ce lieu fut un astronome et géodésien renommé. Nous ne pouvons terminer sans nommer un passionné d’astronomie, l’astronaute Jean-François Clervoyvenu à Franconville en 1968 demeurant dans une résidence construite dans l’ancien parc et suivant sa scolarité à l’école de la ville.
Ce domaine, aujourd’hui urbanisé par trois résidences, a marqué son temps par ses jardins parcouru par des personnages célèbres.